L’étincelle originelle : 2 ans et 2 000 heures de passion

Tout a commencé par un défi fou et une bonne dose de "système D". Alors âgés de seulement 19 et 21 ans, Clément et Maxime Ghielmini décident de poser les fondations de ce qui deviendra MCG Propulsion. Leur projet ? Métamorphoser une Porsche 911 2.7 S américaine fatiguée en une bête de course radicale, s’inspirant du look mythique de la 2.8 RSR.

Soutenus par leur père Thierry (alors fondateur et président du club Porsche de Bourgogne Franche-Comté), les deux frères ont tout sacrifié pour mener à bien ce chantier délirant de 2 000 heures de travail étalées sur deux ans : revente de leur Cox restaurée pour s'offrir la boîte de vitesses, vente d'une 205 GTI pour financer les pneus... Rien n'a été laissé au hasard. Et c'est dans le sous-sol de la maison familiale que cette aventure mécanique exceptionnelle a pris forme. 

Une fiche technique sans concession

Pesant à peine 950 kg à vide, cette 911 jaune devenue légendaire cache sous sa robe en carbone et ses ailes élargies en tôle un condensé d'ingéniosité :

• Moteur : Un bloc de 964 Cup monté en 3.8L grâce à des pistons Mahle, développant plus de 320 ch, associé à des arbres à cames de 3.8 RSR et un échappement "spaghetti".

• Châssis & Transmission : Une boîte 5 rapports de 964 Cup avec pont court accrochée directement à un arceau cage en acier de 18 points (21 mètres de tubes !).

• Trains roulants : Train avant et arrière montés sur Uniball, combinés ressorts-amortisseurs de 2.8 RSR et freinage de Turbo 3.3.

• L'astuce MCG Propulsion : Un habitacle dépouillé au millimètre où le frein à main provient d'une Simca 1000 et le cardan de renvoi de tringlerie d'une 309 GTI !

Un pedigree 100 % piste et une aura exclusive

Depuis l'achèvement de sa construction, cette 911 MCG Propulsion n’a jamais connu les concessions de la route : elle n'a foulé exclusivement que l’asphalte des circuits. Engagée uniquement en compétition, elle s'est forgé un pedigree rare, pur et sans compromis, qui fait aujourd'hui saliver les passionnés les plus exigeants de voitures de course historiques.

Une anecdote prestigieuse au sommet

Preuve de son caractère exceptionnel et de son efficacité diabolique, cette auto a vu défiler à son volant nul autre que Romain Dumas, pilote officiel Porsche et légende des circuits. Pour couronner ce moment d'anthologie, c'est l'acteur Patrick Timsit qui s'est installé sur le siège passager. Un run mémorable qui illustre parfaitement l'aura unique et le capital sympathie de cette voiture hors du commun.

De retour à la maison en 2026 : Prochain roulage imminent !

Après avoir marqué l'histoire de notre naissance, la 911 MCG Propulsion est aujourd'hui de retour dans les ateliers de MCG Propulsion. Nos équipes s'affairent actuellement à son suivi technique complet et à sa préparation optimale.

Le but ? Un tout nouveau roulage sur circuit prévu très prochainement. Restez connectés : cet événement sera à ne manquer sous aucun prétexte en vidéo sur nos réseaux et notre site avec le nouveau propriétaire !

Des questions ou envie d'en savoir plus sur nos préparations historiques ? N'hésitez pas à nous contacter.